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拉力竞速3，英文原名Rush Rally 3，作为拉力竞速系列的第三部作品，新增了更多可游玩的竞速模式，还有更丰富的地图与车辆等待玩家解锁体验。游戏整体玩法未发生太大变化，玩家需驾驶自己的车辆完成各类挑战，通过解锁不同任务来感受全新的竞速乐趣，持续在一场场比赛中取得胜利，最终成为顶尖赛车手。
进入游戏后点击右上方扳手和锤子按钮。
然后再设置界面点击language按钮更换语言。
最后选择简体中文就可以将游戏更换成中文版。
底盘方面：传动比的调整需先解锁二级变速箱，它能改变赛车的加速度与最高速度——向右拉动可获得更绵密的传动比，让加速更快但最高速度降低；向左拉动则相反。扰流板的角度影响下压力，角度越大下压力越强，但过大会导致车头翘起；角度过小的话，车辆在高速行驶时车尾容易飘起，进而引发失控，或因摩擦力不足导致提速困难。制动偏差的数值也需注意，若数值过大，会出现后轮刹死但前轮仍在转动的情况；数值过小则相反。
悬挂系统分为前悬挂与后悬挂，二者可调节的属性一致。车身高度提升有助于增加弹簧行程，在车辆弹跳颠簸时能降低翻车风险。若前车身升高、后车身降低，车辆易出现转向不足；反之，前车身降低、后车身升高，则可能导致转向过度。弹簧刚度方面，前低后高的设定能提升车辆加速度；刚度数值越大，悬挂越硬，面对连续凹凸路面时易弹跳，但抓地力更强；数值越小，悬挂越软，通过凹凸路面更轻松，不过抓地力会下降，过弯时建议配合手刹。防倾杆可类比为车辆的配重调节装置，其作用是抑制车辆转弯时的侧滑。当前悬挂防倾杆数值高、后悬挂数值低时，车辆容易甩尾；若前悬挂数值低、后悬挂数值高，则更易实现漂移。
车轮部分的调校要点如下：在刹车、加速以及弯道较多的场景中，前后轮外倾角设定为0度时表现最佳；而车辆过弯时，采用负外倾角能够提升转向力度。外倾角的调整需与束角相互配合，以此增强车辆直道行驶的稳定性，并防止轮胎出现不均匀磨损的情况。具体来说，若增加负外倾角，需相应增大外束角；若增加正外倾角，则要配合增大内束角。在湿滑场地行驶时，外倾角的设置更为适宜。前后轮束角的主要作用是抵消轮胎因外倾角和路面阻力产生的向内或向外滚动的倾向，保障车辆直线行驶的稳定性。车轮尺寸越大，车辆的最高时速越高，但会导致加速度降低，同时使车辆高度增加；反之，车轮尺寸越小，最高时速越低，但加速度会提升，不过车辆飞跃落地后，悬挂、轮胎以及底盘的其他部件可能会受到损伤。
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游戏的比赛地图种类繁多，可游玩的模式也十分多样，能体验到的内容同样丰富，你将感受到与众不同的竞速比赛乐趣。
v1.168
错误修复和优化游戏
8.2分
